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　　以雅迪为代表的行业头部品牌，其首批投放市场的部分新国标车型因设计过于简化而引发用户强烈不满。早期出现的取消后座、采用硬质座椅（被消费者戏称为“铁皮座椅”）、省略储物空间等设计，直接导致了家长无法安装儿童座椅、日常购物物品无处存放等现实困境。这些设计变化被消费者广泛归咎于新国标的强制性规定，但深入探究后发现，标准文本并未强制要求取消这些功能。这暴露了企业在标准转换初期，为快速满足整车质量限制等条款而采取的“过度合规”策略，本质上是对用户需求的洞察不足和对标准精神的误读。

　　市场的反应是最直接的晴雨表，与新规落地同步出现的，是终端销售的明显遇冷。这与过渡期最后阶段，尤其是11月份出现的销量暴增形成了鲜明对比。在广州，有门店销售表示11月卖出了近两百台车，最后几天更是人潮涌动。随着12月1日旧标车全面停售，特别是进入12月中旬，景象已然不同。广州市白云区、天河区与黄埔区的多家门店均反映，近期顾客稀少，销售情况平淡，“来看车的人少了，都在观望”。这种“持币观望”的情绪并非个例，在深圳等其他城市也同样存在。