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　　对于需要长途行驶且无法频繁充电的卡车和重型车辆，传统电池存在局限性，而氢燃料电池以其快速加注和清洁排放的优势成为理想替代方案。近期，美国加州大学洛杉矶分校（UCLA）的研究团队取得重大突破，通过新型催化剂设计将燃料电池寿命提升至20万小时，远超美国能源部2050年目标的7倍。这一成果发表于《自然·纳米技术》（Nature Nanotechnology）杂志，为燃料电池在重型车辆中的广泛应用奠定了基础。

　　北京大学的研究团队利用扫描隧道显微镜/谱仪（STM/S），在钛酸锶（SrTiO₃）晶体衬底上生长的单层Fe（Te，Se）和FeSe超导薄膜（超导转变温度约60K）上进行了原子尺度测量。研究发现，超导能隙和相干峰的锐度在晶胞内呈现周期性变化，且调制规律严格对应硫族元素的晶格位置，表明钛酸锶衬底引入的滑移镜面对称性破缺对超导态具有重要影响。这一现象揭示了硫族原子及其p轨道在库珀配对和相位相干中的关键作用。

　　该研究使用英国地球系统模型1（UKESM1）模拟了不同部署策略。结果显示，在极地低空注入二氧化硫（形成反射颗粒）虽效果仅为高空的1/3，但现有商用飞机（如波音777F）可胜任这一任务。每年春秋季在赤道南北纬60度附近注入1200万吨二氧化硫，与1991年皮纳图博火山喷发释放到大气中的二氧化硫量相当，可降温约0.6°C。然而，低空颗粒停留时间较短（数月），且需要更多颗粒量，可能增加酸雨等副作用。此外，该策略对热带地区降温效果较弱，而这些地区对气候变暖最为脆弱。