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　　如果预算有点紧张，金融政策也很友好，支持“15万5年贷3年0息”。就拿Ultra版来说，首付仅需5.88万元，前三年日供低至83元，每个月还款压力特别小。我算了笔账，这个金融方案至高能节省利息10350元，对于刚工作没几年的年轻人，或者想留着的家庭来说，太贴心了。可能有人会担心，这么便宜的价格，后期贬值会不会很快？这点完全不用慌，根据中国汽车流通协会的数据，2025年上半年中国汽车保值率2026款领克09达到了62.40%，超过了大部分自主中大型SUV的保值率。买过车的朋友都知道，保值率高意味着后期卖车亏得少，用车更省心，这也是我觉得2026款领克09很加分的一点。（活动详情请咨询当地经销商）

　　除了暗夜紫，还有山野绿可选，适合喜欢户外、追求活力感的朋友。细节方面，磨砂黑进气格栅搭配领克900同款的20英寸光晖轮毂，运动感直接拉满。轮毂的造型很精致，多幅式设计搭配银色涂装，转动起来视觉效果很好，而且20英寸的尺寸放在超5米长的车身上，比例特别协调。车身侧面的隐藏式门把手是个加分项，不仅提升了科技感，还能降低风阻，开门时的阻尼感也很细腻，没有卡顿的情况。车尾的贯穿式灯组点亮后辨识度很高，晚上开车时特别吸睛，隐藏式排气布局也让整车看起来更精致，整体气场完全不输三四十万的豪华品牌SUV。

　　坐进车内，新增的日光米致雅内饰同样让人惊喜。浅色调的内饰搭配奢享缝线和木纹饰板，瞬间营造出一种通透清爽的氛围，就像走进了北欧风格的家居空间，特别治愈。内饰用料很扎实，接触到的地方基本都是Nappa真皮包裹，用手摸上去细腻柔软，没有粗糙的颗粒感，豪华感直接拉满。方向盘也是真皮材质，触感柔软，粗细适中，握感特别舒服，而且配备了电动调节、记忆和加热功能，我和家人交替开车时，不用反复调整方向盘位置，冬天上车后打开加热功能，双手很快就能暖和起来，细节满分。

　　中控屏幕升级成了15.4英寸的超窄边框2.5K超清显示屏，视觉效果比老款提升了不止一个档次。屏幕分辨率很高，显示的内容清晰细腻，就算是阳光直射的情况下，也能看清屏幕上的信息。我平时操作导航、切换音乐时，屏幕的顺滑度特别好，没有出现过延迟或卡顿的情况，这得益于它搭载的高通骁龙8155芯片和16G运存，硬件实力摆在这。车机系统是标配的LYNK OS N智能座舱系统，还支持5G网络，加载地图、播放视频都很流畅，内置了、网易云音乐、酷狗音乐等丰富的APP，满足不同人的娱乐需求，而且支持OTA迭代升级，后期能持续焕新用车体验。

　　智能语音助手也很实用，通过自研AI大模型深度融合DeepSeek能力，逻辑推理能力很强。平时开车时，我随口说一句“打开主驾座椅加热，把温度调到26度”，它就能精准识别并执行，还支持连续对话，不用反复唤醒。有一次我问它“附近有没有适合带孩子去的餐厅”，它不仅能推荐周边的亲子餐厅，还能显示评分、距离和人均消费，甚至可以直接帮我导航过去，实用性拉满。对于经常开车的人来说，这种不用动手的智能交互，不仅方便还能提升驾驶安全性。

　　作为一台大五座SUV，空间表现自然是核心卖点之一。2026款领克09四驱探索版的车身尺寸达到了5042×1977×1780mm，轴距更是达到了2984mm，这样的尺寸让车内空间格外宽敞。我身高183cm，调整好前排驾驶位后，头部空间还有一拳的余量，不会有压抑感，视野也很开阔。保持前排座椅位置不变，坐进后排，腿部空间能达到两拳以上，腿部空间更是达到了1130mm，就算是180cm的高个子坐进去，也能轻松翘起二郎腿，长时间乘坐完全不会觉得局促。后排座椅宽度达到了1366mm，坐垫深度也有540mm，就算坐三个成年人也不会觉得拥挤，中间乘客的腿部空间也很充裕，不会像有些车型那样挤得难受。

　　舒适性配置方面，这台车完全做到了“油电同享，后排平权”，把新能源车型的舒适体验搬进了燃油车。前排座椅配备了通风、按摩和加热功能，副驾还新增了电动腿托，长途开车时把腿托打开，瞬间就能放松下来。后排同样配备了通风、按摩和加热功能，这在同级别燃油车中很少见，就算是长时间乘坐，也能保持舒适的状态。二排小桌板是个特别实用的配置，周末带孩子出行时，孩子可以在上面写作业、看绘本，平时商务出行时，也能在上面处理文件，实用性很强。

　　多功能中央扶手也考虑得很周全，集成了双开式杯托、手机存储室、暗盒以及USB充电接口，我父母坐在后排时，放水杯、给手机充电都很方便。除此之外，车内还配备了14扬声器Bose音响、双层夹胶隔音玻璃、海洋之谜香氛系统以及四温区独立空调等多项越级豪华配置。Bose音响的音质特别好，重低音饱满，高音清晰，就像在移动的音乐厅里一样；双层夹胶隔音玻璃的隔音效果很出色，高速行驶时，车内基本听不到明显的风噪和胎噪，静谧性堪比豪华品牌；海洋之谜香氛系统能释放出淡淡的清香，缓解驾驶疲劳；四温区独立空调可以让车内不同位置的乘客根据自己的需求调节温度，照顾到每个人的感受，真正做到了“移动的私享空间”。

　　高速行驶时，中后段加速也有足够的动力储备，我上次在高速上超车，深踩油门后，动力能快速跟上，推背感明显，超车过程很轻松，完全不会有“心有余而力不足”的感觉。官方给出的百公里加速时间为8秒，这个成绩在同级别燃油车型中属于主流水平，完全能满足日常通勤和家庭出行的动力需求。油耗表现也在可接受范围内，官方给出的WLTC综合油耗为9L/100km，我这段时间主要在城市道路行驶，偶尔跑高速，实际油耗大概在9.5L/100km左右，和官方数据相差不大，对于一款中大型SUV来说，这样的油耗表现已经很优秀了。

　　作为四驱探索版，这套FYRA全时四驱系统是核心优势之一。这套四驱系统采用多片离合器式中央差速器结构，能根据路面情况智能分配前后轮扭矩，标配了四大动态驾驶模式和四种智能越野模式，不管是城市道路还是非铺装路面，都能从容应对。我特意找了段非铺装路面试了下，切换到越野模式后，车辆的稳定性明显提升，就算遇到轻微的坑洼和泥泞路段，也能顺利通过，不会出现打滑的情况。下雨天开车时，切换到雨天模式后，车辆的抓地力更好，过弯时更稳定，开起来特别安心。对于北方的朋友来说，冬天雪天多，有这套四驱系统会放心很多；喜欢户外露营、越野的朋友，也能开着它去更多地方，实用性拉满。

　　底盘方面，得益于沃尔沃SPA架构的加持，这台车的底盘质感特别出色。前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，在操控性和舒适性之间找到了平衡点。日常行驶时，能很好地过滤掉路面的细小颠簸，就算是经过减速带或坑洼路段，震动也能被有效抑制，车内乘客的乘坐体验特别舒适。过弯时，底盘的稳定性很好，侧倾控制得很到位，就算是快速过弯，也不会有明显的甩尾感，驾驶起来很有信心。这种扎实的底盘质感，是很多自主车型甚至部分豪华品牌车型都比不了的，开起来特别有安全感。

　　主动安全配置也很丰富，L2级别的安全辅助驾驶系统由22个高性能感知硬件提供支撑，涵盖了AEB主动式紧急刹车辅助系统（带行人识别）、ALCA拨杆变道辅助系统、APA自动泊车辅助系统、TAA大车主动偏让系统、EMA紧急转向避让辅助系统等20余项功能。我实际使用下来，这些功能都特别实用，不是摆样子的噱头。有一次在小区门口，有电动车突然窜出，系统及时预警并主动制动，避免了碰撞；长途驾驶时，车道保持辅助功能能在车辆偏离车道时轻微修正方向，减轻了不少驾驶疲劳；自动泊车功能对窄车位的识别很准确，就算是新手也能轻松驾驭，再也不用为停车发愁了。