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　　作为吉利全域安全试验体系集群的核心，这座占地约45000m²的吉利全球全域安全中心一亮相便拿下吉尼斯五大世界纪录：全球最大的汽车安全试验室（建筑面积超8万㎡）、最长的室内碰撞跑道（293.39 米）、最大的任意角度汽车碰撞测试区（0-180°）、最大的汽车环境风洞实验室（面积近3万㎡）、测试功能最多的汽车安全试验室（具备27大类测试功能，测试车型覆盖乘用车和商用车，可满足中国、欧洲、美国、东南亚等国家和地区的安全法规测试能力，以及覆盖「全域安全2.0」技术体系的所有安全测试需要）。毫不夸张地说，这每一项纪录背后，都是吉利对「安全无死角」的偏执追求。

　　当然，需要注意的是，吉利的安全目标并非是要「通过测试」，而是要「超越标准」。毕竟，在吉利全球全域安全中心里，光假人试验室配备总价值超2亿元的60余个汽车碰撞测试假人，其涵盖不同身材的假人（包括 THOR 50 男性假人、SID-Ⅱs 女性假人、中国人体特征坐姿假人），还能模拟从 1.5 岁儿童到 95 分位大体型男性的全人群；加之264 种全天候模拟场景（暴雨、暴雪、浓雾、闪电、对向强光），不仅能验证车辆在 「南方梅雨季暴雨 + 逆光」，更能冬季暴雪等极端环境下的主动安全能力。

　　其中，在驾驶安全领域上，银河 M9 搭载的爆胎稳定性控制系统，可在 100ms 内识别爆胎轮，实现直线km/h、冰面沥青对开路面70km/h等场景下的稳定控车，彻底解决爆胎失控难题。此外，在主动安全方面，行业首个 G-AES 通用障碍物连续自动避让辅助系统，可支持最高车速130km/h的紧急避让；AEB 自动紧急制动系统最高可在 150km/h 车速下介入，最大限度避免碰撞事故。而在被动安全上，其星甲笼式车身采用 1.5GPa 热膨胀管梁、2GPa TRB T 型中通道等高强度结构，搭配一体成型热气胀钢柱与「十宫格」 门槛防撞结构，碰撞中既能保持乘员舱完整，又能充分吸收碰撞能量；不仅如此在AI 千态安全系统上 AICS 可根据碰撞场景与乘员姿态，智能优化气囊点爆方案，并配合 54L 全球最大远端气囊与跨屏 PAB 气囊，实现全场景乘员保护。

　　不仅如此，对于当下消费者关心的新能源安全领域，吉利雷霆电驱、神盾金砖电池、车云一体AI BMS等技术均融合AI底层能力，同时，神盾金砖电池也成功通过8针同刺、真弹贯穿、行业首个「整车+整包」带电六大串行试验等多项远超国标的「极限测试」，树立行业安全新标杆。而在公域安全方面，吉利已参与115项安全技术标准的制定，在全球范围内的权威安全评测中，已经获得超过70个最高安全评级，并向全行业开放共享电池底部安全、门把手安全等专利集及一键破窗技术，推动行业安全标准升级。此外，吉利在健康安全、防盗安全和数字安全等领域均储备数十种新技术。

　　值得注意的是，这种开放姿态体现在多个维度，要知道，吉利已向全行业开放电池底部安全专利集、门把手安全专利集等核心技术成果，其中，1562 件汽车安全专利公开量位居中国车企榜首，以专利赋能行业创新；同时，吉利作为 IATF 国际汽车工作组首个亚洲成员，还代表中国汽车品牌积极参与国际质量标准制定，截至2024年底主导参与了682项涉及国际、国家、行业、地方及团体标准的制定，并已完成436项标准发布，还荣获IATF杰出贡献奖，为国际标准制定贡献中国力量。