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　　确实现在智能汽车迭代非常快，成本和市场竞争的变化非常大。一代ES8、二代ES8在技术上有很多突破，但是在那个时间点上规模也不太够，所以当时这个成本都是偏高的。大家可以想象一下，像我们历代的ES8，很多东西都是行业第一次，成本比较高。从成本的角度来讲，我们目前具备一个更有竞争力的价格来参与市场竞争；从竞争的角度来讲，也是需要的，大家其实心里非常清楚。所以现在的预售价应该是综合各方面的考虑，定这个价格也是有毛利，这是背后很重要的问题。

　　第三，也看到了很多可以改进的问题。最近其实收到了很多老用户的建议、反馈，特别让我感动的是，很多用户说不要太顾虑我们老用户的感受，蔚来活下去是最重要的。蔚来活下去，以前承诺给他们的权益等保障才能继续。我觉得确实在过程中虽然很纠结，也清楚这个定价对一些老用户是会有损伤的，不管是心理上，还是残值等问题上，但是我们还是要做出对整个蔚来、整个公司、整个社区有利的决定。想清楚了这个事情，虽然我很纠结，但还是要实事求是。这里也特别感谢我们这么多用户，这么多年来对蔚来的支持。

　　大家知道其实研发是能降本的，有几个方法。第一，就是要去跟供应链谈，但供应链的合作伙伴如果挣不到钱，就是一种不持续的方式。第二，就是在规模中增加平台的复用，这个非常重要。第三，就是研发战略。因为我们所有的研发费用会计入当期费用中去，所以会造成过去几年我们的亏损看起来多一些。但正是这些研发投入，如今已反映到方方面面。全新ES8目前把我们很多创新技术的研发投入、创新成果，都反映在成本竞争力上，不是说蔚来以前的车没有技术创新，是那个时候我们跑得太快了，但市场化的规模还没跑。