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　　至于前十榜单中的4款燃油车，有3款来自本田，分别是Ridgeline、奥德赛、Passport，上述车型在本田美国阿拉巴马州林肯工厂组装生产。近年来，凭借较高的美国本土零部件比例，以及在美国组装，本田旗下车型在榜单中频频亮相。其中，Ridgeline是一款面向家庭的小型皮卡，奥德赛是北美最受欢迎的MPV之一，Passport则是一款中型SUV。自2017年以来，Ridgeline和奥德赛一直位列榜单前十，而Passport自2019年起入榜后同样表现稳健。还有一款燃油车是Jeep角斗士，从去年的第8位上升至第5位，也是2025年榜单中“美国制造”程度最高的皮卡。

　　不过，从AMI榜单来看，美国汽车行业的电动化转型或许会有所放缓，但总体大趋势并未发生逆转，2022年通过的《通胀削减法案》推动美国汽车制造业向电动化的方向转型，同时也促使通用汽车、福特以及其他外国车企将电动汽车及关键零部件生产转移至北美。大众ID.4就是一个典型的例子，该车原本以进口车的身份在美国销售，后转移至美国田纳西州查特努加工厂生产。相关车企巨额投资的成果在逐渐落地，即使购车补贴取消，车企短期内也不太可能改弦更张了。因此，在美国销售的电动汽车，本土化程度不断提升。2025年上榜的99款车型中，纯电动车型从去年的8款增至11款，而混动及插混车型从去年的15款增至19款。