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　　发现近期很多骑车的朋友提出关于前拨后拨调试的问题， 我准备给大家简单的讲解一下。 前拨后拨是属于变速套件的核心部分， 他们出现问题轻则发出噪音， 磨损部件， 重则零件崩溃， 发生车毁人亡的事故， 素以一定要注意维护和保养， 遇到自己不能调节的问题时， 要尽快去车店解决。 首先， 介绍前拨的调整方法， 如图 有旋钮 1 和旋钮 2， 可以用十字也可以用一字改锥旋动， 旋钮 1 是调整前拨向左或向右据链条的缝隙宽度的， 向右拧， 前拨导板向外侧移动， 向左拧相反， 尽量让前拨距离链条 0-1.5mm。 旋钮 2 的作用是调整你的前拨可变的最大范围， 如果需要你自己慢慢调试， 太小变速...

　　发现近期很多骑车的朋友提出关于前拨后拨调试的问题， 我准备给大家简单的讲解一下。 前拨后拨是属于变速套件的核心部分， 他们出现问题轻则发出噪音， 磨损部件， 重则零件崩溃， 发生车毁人亡的事故， 素以一定要注意维护和保养， 遇到自己不能调节的问题时， 要尽快去车店解决。 首先， 介绍前拨的调整方法， 如图 有旋钮 1 和旋钮 2， 可以用十字也可以用一字改锥旋动， 旋钮 1 是调整前拨向左或向右据链条的缝隙宽度的， 向右拧， 前拨导板向外侧移动， 向左拧相反， 尽量让前拨距离链条 0-1.5mm。 旋钮 2 的作用是调整你的前拨可变的最大范围， 如果需要你自己慢慢调试， 太小变速没有用， 太大， 变速的时候就会掉链子。