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　　大家好，我是墨哥，那个自行车买了十天了， 骑了几次，发现一直挺还不错，然后那个通过骑的过程中呢，也发现了一个小问题，就是 现在这个变速器啊，一档挂不上去，因为以前呢，我也没骑过这种带变速的自行车，不知道他是那个需要调整一下，还是说我速度没达到，我觉得应该就是简单调整一下吧，正好今天没事， 现在去自行车店找老板给调一下。好吧，我们现在出发 看看我们家小区旁边这个叫何家沟 慢行绿道，从这块进去 上面水草比较高，看不见水。 我到店里了，老板在忙着，一会让老板给看一下。 我那个变速啊，一档调不上去，我不知道是我车速不够快啊，还是说哪块需要调一下，咱您来看一下。 朋友们，我回来了，到那老板看了一下，然后老板说他给特意说似的给大家看一下，原来我也不懂，他那个一档 对应的是最最外，外边最大这个轮最最大这个词，他为了防止变换，挡前拨过劲了过去搅这个辐条 道呢，他给我演示了一下怎么调道呢，一下调过去就好使了，然后也告诉了一下我铁看着没有 调这块，这两个螺丝，这个往大的方向调的，这个往小的方向调，知道怎么回事就行了，好了，拜拜。

　　这期跟大家讲一下掉链的事情啊，我们常规掉链无外乎两种，第一种，来这里，掉到这里面了，掉到最小飞，最小最小飞轮和车架中间这个缝隙里面了，这种啊，像这种掉在这个位置怎么办呢？ 其实很简单，把链条拉起来，然后任意挂一个飞，你不用非要考虑挂小尺，然后往前转，他就会自动回答 啊。还有第二种，钓前前面，钓前面这一部分前面放，这是最常见的一种，会钓到这个 五通这个位置跟小飞的小小齿盘的中间，这种情况下如果掉链就千万不要踩了，很多车友像这个五通，像这里这油漆掉了很花，都是因为掉链之后还在 导致的，严重的甚至有可能会把链条扭变形，让车架受损，这个比较严重。常规情况下我们要怎么办呢？把后拨这个鸡腿窝回来，不要担心会把它窝坏，他本来就是可以这样的， 这样链条就会松弛了，然后再把它挂上小小齿盘，然后往前转挥打就可以了。还有第三种，掉链怎么掉呢？ 就是调到外侧，调链条，调到像我这样调到齿盘的外侧，就像这样调到。 这个是什么原因导致的？ h 罗斯没有锁紧，前波的埃及罗斯没有锁紧，会导致这种情况发生这种情况要怎么办呢？常规最简单的方法就是动直播把它退打档位，退掉档位就先这样退掉呐，你看 这里我也没有去动链条，他就自动归正了，但是有时候啊，你档位归档并不能让他 掉下去，为什么呢？因为你掉的幅度太远，就完全掉到外面的，是又没有办法，你归挡也没有用，那你怎么办？你只有再像刚才这样，把后拨张力这样推过来，面条弄松 挂到大齿盘上一样的，扶一下往前撞就可以装上链条， ok。

　　密码连锁，这个密码串位了，不知道了， 也插不进去了，这时候怎么办？哎，我告诉大家一个解决方法，先把这个去，把手扣住，你看这个正好是应该在 第一位，没没超出，没超出这个位置，这说明呢立马全串了， 那如果要是我们再可以试一试啊，再换一个位置，看还是不是这么长，哎， 再换一位，还是这么长，再换位还能拔出来，这时候我们开始转 转转，哎，进来这上面肯定是零，我们再转， 哎，又新了一个，那么再转第三个数字，第三种数就这样进去了，那我们再转第一 四组数进去了，第五组是零啊，再算第五组，这样就确定，根据这个记号，根据这个记号 看这个密码是五零，你再拔出来就去，可以确定了，这样以后 我们呢可以使用这个密密码来开锁，或者是再更换密码。

　　一招帮你解决后波变速不准、掉链的问题！一招帮你解决后拨掉链变速不准的问题啊！先把变速变至最小飞旋转 h 螺丝啊，使飞轮和上倒轮垂直啊，然后将链条变至最大分停 l 螺丝调至最大飞和上脑轮垂直。如果变速不准，升不了档，逆时针旋转微调旋钮。如果降档降不了档，顺时针旋转微调旋钮，微调旋钮，逆时针是拉紧，顺时针 是放松。还有些变速后波没有微调旋钮，那该怎么办呢？这就是一款后波上没有微调旋钮的啊！那他的旋钮在哪里？ ok， 我来告诉大家啊，他的旋钮在前面，在直播上有微调旋钮，顺时针是松，逆时针是几？你学会了吗？上台词，我店买的车必须好骑啊！

　　全网最详细的自行车后变速调试方法他来了！哈喽，老铁们啊，之前出了一期变速的调试方法啊，还是有很多老铁说搞不明白，在评论区五花八门的很多问题啊，然后咱们这边也回复过来啊，咱们今天再出一期更详细的调试方法 啊，大家收藏一下啊，反复观看去琢磨一下那个原理啊。接下来咱们看视频， 兄弟们好，咱们在调变速之前，首先要把前面这个齿轮放到最小齿，后面这个齿轮也要放到最小齿 啊，放到这个最小尺之后，咱们先要观察一下这个后拨有没有变形，尾钩有没有变形啊。呃，如果说是变形的原因造成的变数不精准，那么就需要更换配件了啊，更换后拨或者是尾钩哈，咱们可以 参考一下镜头里面这个状态，来对比自己的自行车的一个状态，好吧，能够很明显的看得出来的哈，如果说是后波变形的话是吧，明显的看着是吧，咱们这个正常的他是很直的，还有这个伟哥也是一样，正常情况下他是很直的，如果说是歪了的话，是吧， 就需要更换了啊，或者是翘一翘啊，有一些轻微的是可以翘一翘的好吧啊，咱们确认这个问题之后，再来看这个啊，再来看这个， 咱们首先给大家介绍一下咱们这个后拨的一个原理啊，咱们调变上档下档，他都是通过这个后拨啊，通过这个那个直播，通过拉这个钢丝来控制这个后拨啊，拉拉紧的话他 就会控制这个后脖往里面走，放松的话他就控制这个后脖往外走啊，来通过这么一个状态来上下打啊，然后咱们调试的话就三颗螺丝哈，就三颗螺丝， 这两颗限位螺丝，一颗 h， 一颗 l 啊，一个是低位，一个是高位啊，还有一个微调螺丝，就是来调这个钢丝的一个松紧度的啊，咱们现在来具体问题具体分析，好吧？首先来讲这个限位螺丝 啊，现在是讲低位的哈，如果说咱们的这个链条在这个最小尺的时候，他往外面掉链子，往外面掉链子的情况，那么就是这个 h 这个线位螺丝他太松了啊，那个后波他他太出来了， 他就往外面掉链子，咱们就需要把这个 h 的纤维螺丝把它紧一点，在咱们在紧的过程中可以明显的看到这个 后波他是有一点点往里面走了啊，紧一点点往里面走一点之后他就不会往外面出来了 啊，但是咱们不能紧太多哈，紧太多的话他就有可能会往上跑了，紧太多的话他这个链条就有点刮上一级上一级齿轮了啊，如果有一点刮上一级齿轮的问题，那么就需要松一点啊，需要松一点好吧？ 如果松一点的情况下，他这个后波他没有往外面走的迹象，那就说明是这个钢丝拉着的，这个钢丝拉着的，你再松的话，这个后波他也是往外面走不了的。咱们需要把这 这个呃微调螺丝啊，把它顺时针拧一点点，然后钢钢丝放松点，他这个才会往外面走啊，这个就得这个微调和这个线位搭配，好吧？具体问题啊，具体分析 啊，这个就是低位的啊，然后再讲高位的，高位的话哈，咱们把把它调上去 啊，而比方咱们在这个链条，在这个档位，它上不去这个大大齿轮 啊，上不去大齿轮这个问题咱们首先要来找这个是什么原因造成的。首先的话咱们用这个手压一下这个后波啊，像这种情况，这个是压的动的，压的动的情况下啊，就说明 这个限位螺丝这个 l 的限位螺丝没有顶住，没有顶住，那么就只能是这个微调螺丝的问题了。微调螺丝就是说这个钢丝太松了一点，不够力，他上不去哈，不够力他上不去，咱们需要把这个微调螺丝给他，呃，逆时针给他转一点，把这个钢丝拉紧一点，他就可以上了 啊。如果说咱们压这个后波压不动，他压不动，就说明是这个限位螺丝顶住了，这个 l 螺丝顶住了，咱们把它松一点啊，再试一下就基本上就能够解决了啊。 然后还有一个问题，那就是，呃，这个大上到最大尺的时候，他往外面跑，往外面掉链子，往外面掉链子这个原因的话，那就是这个 没有顶住，太多了啊，太多了，他过这个后波，他进去太多了，他这个线位螺丝没顶住，咱们需要把这个 l 的线位螺丝给他拧进去一点，把他顶住，顶住之后他就不会往外面跑了啊。 然后再来讲这个中间的这些问题啊，中间的问题 啊，像这个在中间出现了什么不容易上呀，或者是刮刮上一次轮呀、齿轮呀，或者是不容易下呀 啊等等问题，都和这两颗螺丝没有关系啊，都是调这个钢丝的紧松就是这个微调螺丝的问题了啊，如果说咱们这个链条啊，往上面爬，他不容易上， 不容易散，或者是干脆就不散啊，或者是反应比较慢，很久才散，咱们就是调这个钢丝的紧了，就把这个微调螺丝逆时针拧一点点，把这个钢丝拉紧一点，他就容易散了。如果说是不容易下啊，半天都不下 啊。新车的话啊，就是调这个微调螺丝，把它逆时，把它顺时针把它拧拧一点，这个杆是放松点，他就容易下。如果说是旧车的话，咱们就要找原因了，旧车的话他有可能是这个这个后波啊，长时间用老化了，他这些 这些转折点，这些位置他不灵活了啊，咱们需要去上一下油，或者是这个线管里面，这个钢丝里面这个线管里面他有生锈了，他不灵活了啊，也是需要把它 保养一下，或者是更换线管，更换这个，呃，变速线啊，来来，那个新车是不会出现这种原原因的，新车直接调微调螺丝就可以了，旧车的话就要找这方面的原因，好吧？ 啊，这个就是这个后变速的一系列的一个问题啊，所有的问题都可以通过这个 视频里面讲的这些方法，好吧？都能够处理啊，咱们去多么琢磨一下，多看几遍，好吧。