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　　根据国务院安委办电动自行车安全隐患全链条整治行动要求，和《西藏自治区电动自行车管理办法》等规定，针对我市电动自行车基数庞大、增长迅猛和道路违法及伤亡事故高发的实际，市委市政府站在人民至上、生命至上的角度，深入调查研究、反复论证研判，决定以“超标电动车三年临时过渡期”政策到期、临时牌照全面淘汰为契机，于2024年12月起至今年2月底，集中开展三个月的电动车专项整治工作，切实推进落实电动车全链条、全过程安全监管，并建立常态长效管理机制。

　　众所周知，电动车作为灵巧便捷的新型交通工具，广受群众青睐。但是，在享受方便的同时，迅猛增加的电动车也给城市交通带来巨大压力。据相关统计，截止2024年底，全市电动车保有量约为24万辆，最近两年还以每年3万辆以上的数量猛增。而主城区道路结构单一、路面狭窄、交通资源十分紧张，数量庞杂的各类机动车、非机动车争夺路权问题异常突出。电动车泛滥和各种违法问题，已经成为城市交通拥堵混乱的主要原因之一。与此同时，涉电动车的交通安全事故令人触目惊心。2024年，全市共发生涉电动车交通事故8016起，死亡28人。电动车超标超速、违反交通法规问题，严重危害着人民群众的生命财产安全。

　　于法于理，于国家政策要求和我市电动车乱象实际，专项整治迫在眉睫、势在必行。2024年12月10日，市里专门组织成立了电动车专项整治工作专班，认真研究制定了《市电动车专项整治工作实施方案》，重点开展规范停车场地、加大执法力度、建设智能交通和强化街面管控等工作。其中，淘汰退市7.3万辆“白底红字”牌照的超标电动车和近4万辆无牌电动车是整治关键，电动车逆行、闯红灯、不戴头盔等18类交通违法行为是整治重点，科学谋划公交微循环、全面提升公交服务能力、有效拓宽群众便捷出行渠道是重要配套措施。

　　为切实保障广大超标电动车主切身利益，我们专门研究制定了《市超标电动车淘汰退市补贴工作方案》，明确了财政资金具体补贴标准。1月3日，市商务局、市公安局和市市场监管局联合发布公告，广泛告知市民群众。补贴标准的制定，充分体现了市委市政府对广大超标电动车主的关心关怀。1月6日起，全市超标电动车淘汰退市补贴发放工作正式开始，各项工作推进平稳。今天的新闻发布会，目的就是进一步解读政策、加大宣传，号召大家积极参与，及时享受政府补贴。

　　扎旺：谢谢这位记者朋友的提问。此次电动车专项整治，是根据《中华人民共和国道路交通安全法》《西藏自治区电动自行车管理办法》相关规定，为全面提升电动车销售、使用、停放、充电、报废回收等各环节安全水平，全面加强和规范电动车管理，营造安全畅通、文明有序的道路交通环境。2024年12月至2025年2月底，利用3个月的时间进行电动车专项整治行动。重点是针对违规销售、使用超标电动车及未佩戴安全头盔、未登记注册、非法改装（加装雨棚、遮阳棚等）、无证驾驶（准驾不符）及占道行驶、进入高速公路、超速行驶、酒后驾驶、闯红灯、强超强会、超员超载、假牌套牌、不靠右行驶、骑压单双实线、违法掉头、乱停乱放、骑行使用手机、逆向行驶等18种常见不安全不文明交通违法行为进行整治。

　　大家最关心的是超标电动车淘汰退市，根据《西藏自治区电动自行车管理办法》（政府令152号）第四十七条规定：2019年12月1日前购买的不符合国家标准的电动车，实行过渡期管理制度，过渡期为三年。2021年1月10日至12月31日，在我市登记注册的超标电动车共有73422辆（白底红字牌照），自登记注册之日起算，至2024年12月31日全部到期。还有大量未登记注册的超标电动车，即无牌电动车，均在此次淘汰之列。目前，此类电动车已禁止上路行驶。2025年1月3日，西藏日报、西藏商报、“发布”、“交警”等区市主流媒体已对我市超标电动车淘汰退市细则进行了公告，请广大超标电动车车主尽快前往就近回收网点参加淘汰报废和补贴申领。谢谢。

　　扎旺：谢谢这位记者朋友的提问。自开展电动车整治工作以来，全市交管部门采取多项措施，包括加大路面执法、交通安全宣传教育、完善电动车管理制度、送考下乡、增加藏语版考试题库、增设13个登记服务站等。截至目前，累计查处涉电动车各类交通违法行为20万余起，其中未佩戴头盔3.1万余起、未登记注册2.5万余起、未在非机动车道内行驶2.2万余起、闯红灯1.3万余起、逆向行驶9千余起、超员超载9千余起。同时，发挥联动机制，联合相关行业部门强化源头管理，多次深入全市快递、外卖及共享电动车等企业督促问题整改，限时消除安全隐患。下步，在继续推动超标电动车淘汰退市工作的基础上，我们将重点推行“送考下乡”等便民利民举措，切实解决老百姓摩托车驾驶证考证难的问题。从1月14日起，各县（区）已全面开展前期准备工作，请有需求的群众就近向社区咨询相关情况。

　　有效促进了超标电动车的淘汰，减少了道路上存在安全隐患的车辆。例如，市自补贴政策推出后，咨询和办理回收手续的市民明显增多，有助于降低交通事故发生率，保障交通安全。推动了电动车市场的消费升级，消费者在补贴政策的刺激下更倾向于购买符合新国标的电动车，促使电动车生产企业加大对新国标电动车的研发和生产投入，提高产品质量和性能，推动行业技术进步。补贴政策通常会与正规的回收网点和企业合作，使废旧电动车得到规范回收和处理，减少了随意丢弃或非法拆解等现象，有利于环境保护和资源循环利用。

　　刘明：谢谢这位记者朋友的提问。重点抓好五个方面工作：一是加强政策宣传。采取多种方式，广泛宣传《中华人民共和国产品质量法》和强制性标准等法律法规，要求经销商诚信经营，引导群众自觉购买非标电动车。二是强化价格监管。督促经销商落实明码标价制度，签订《明码标价承诺书》，严查哄抬物价等违法行为，畅通12315消费投诉举报渠道，鼓励群众哄抬物价等违法行为投诉举报，对查证核实的同一举报线索，将给予首位举报者500元现金奖励。三是严查非法改装。重点整治产品与说明书、合格证、3C认证不相符的行为；无证无照经营查处办法回收等违法行为。督促经销商落实进销台账等追溯体系，及时曝光典型案例，形成有力震慑。四是规范线上及平台经营行为。督促落实即时配送平台和电动车共享企业主体责任。组织相关企业开展自查自纠,杜绝使用、租用非法改装车等违法行为。五是检查库存电动车情况。组织开展库存电动车摸排，发现非标电动车及其产品的，依法严肃处理。